carga a granel

carga agranel

La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la caja de un camión, trailer, etc.

La carga a granel puede estar en estado líquido o seco.

El barco de carga para material a granel más grande del mundo es el Berge Stahl, con la impresionante capacidad de 364.768 toneladas de peso muerto.

El puerto para carga de material a granel más frecuentado en el mundo es el de Nueva Orleans, que se encuentra en el puerto sur de Luisiana.

carga transportada

• Carbón
• Granos (trigo, maíz, arroz, cebada, avena, centeno, sorgo, soja, legumbres, etc.)
• Mineral de hierro (minerales ferrosos y no-ferrosos, aleaciones ferrosas, arrabio, chatarra, etc.)
• Bauxita
• Madera
• Cemento
• Productos químicos (fertilizantes, plástico en gránulos, resina o polvo, fibras sintéticas, et.)
• Alimentos secos (para animales o humanos: alfalfa, cítricos, alimento para ganado, harina, azúcar, semillas, et.)
• Graneles de minas: (arena y grava, cobre, hierro, sal, et.)

• Alimentos líquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, frutas, jugos, et.)
• Petróleo
• Gas natural licuado
• Gasolina
• Productos químicos

puertos especializados en la carga a granel

• Puerto del sur de Luisiana, en Nueva Orleáns, Luisiana, Estados Unidos.
• Puerto de Rotterdam, en Holanda.
• El Musel, Gijón, en Asturias, España.
• Puerto del Callao, Puerto San Martín Pisco, Perú.
• Puerto de Rosario, Río Paraná, en Rosario, Santa Fe, Argentina.

unidad de carga y su clasifiacion

La unidad de carga o unidad de manipulación es un conjunto de artículos agrupados
juntos constituido para la manipulación, transporte y almacenamiento como una unidad.
El número de elementos que forman la unidad de carga depende de la naturaleza y el
tamaño de éstos y, además, de determinados criterios económicos evaluados durante el
proceso de distribución y su manejo.

Algunos de los criterios para analizar las posibles alternativas y realizar la toma de la
decisión son:

• Características del producto:
  • Volumen
  • Peso
  • Manejabilidad
  • Forma
  • Resistencia
  • Estabilidad
  • Cantidad de producto contenido por unidad de continente
  • Economía
• Optimizan el espacio.
• Facilidad para la división en unidades menores.
• Utilización, en la medida de lo posible, de unidades de carga estándar.

Algunos ejemplos de unidades de carga en función de su manejo:

• Cajas
• Bandejas
• Bidones
• Bacs
• Sacos
• Rollos, bobinas
• Paquetes
• Contenedores
• Paletas
• Rolls

Existen muchas opciones e información sobre distintos tipos de paletas, según capacidad de carga, dimensiones,materiales, et. También existen tres criterios básicos para la normalizacion de medidas de las paletas:

• Containerización según normas ISO (usual en transporte marítim
  
  o)
• Módulo internacional de embalaje (usual en transporte terrestre)
• Economización del embalaje (adaptación de la unidad de carga al tipo de carga)

La normativa más utilizada actualmente para paletas europeas de 800 x 1200 mm es la norma UNE nº 49-902-77.

concepto de transporte paletizado y unitarizado

transporte unitarizado

el pallet   Plataforma horizontal, generalmente de madera, que facilita el manejo de mercancías mediante medios mecánicos provistos de horquillas (transpallets)La mercancía se coloca sobre el mismo apiladas y sujetas con cuerdas o flejes metálico

ventajas

nReducción de daños y robos

nReducción del tiempo de manipulación (frente a sistemas convencionales)

nMecanización de las operaciones de carga y descarga.

tipos de pallet

n ATENDIENDO A SU ESRUCTURA:

•PALETA NORMAL

•SEGÚN ENTRADAS: DE DOS O CUATRO ENTRADAS

•SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO

•PALETA CAJA

•PALETA CON ALAS

n POR SU UTILIZACIÓN

n EUROPALET

n PALETILLA

        

el transporte unitarizado

FUNCIONES DE LA LOGISTICA: Servicio al cliente - transporte - gestion de inventarios - procesamiento de pedidos - almacenamiento - manejo de mercancias - compras - embalaje - gestion de informacion. PERSONAL: Cuenta a nivel de operacion de especialistas de supervision y gerencial con la cantidad de personal necesario - el personal cuenta con una experiencia en la actividad de no menos de 5 años - el personal ve posibilidades de promocion y mejora profesional y personal dentro de las areas logisitcas - existe una evaluacion del desempeño de cada trabajador una vez al año - existe una alta participacion de los trabajadores en la gestión del sistema logistico dado poir: toma de desiciones de los trabajadores a todos los niveles - alta participación delos trabajadores en la proposicion - evaluacion e implementacion sistemática de mejoras en el sistema - fomento de trabajo en equipo. APROVISIONAMIENTO: Su mision es abastecer a partir de los proveedores de materias primas y componenbtes al sistema de fabricacion de una empresa - el incremento del interes de la direccion en esta area hace que se hayan desarrollado nuevas politicas en relacion con los proveedores pasando de la relacion de fuerza a una relacion de cooperacion donde se busca un optimo global. FUNCIONES DE LA LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO: Compras -trafico-recepción de materiales-gestion de almacen de materia prima y componentes TENDENCIAS DE LA GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO: flexibilidad, reduccion de los costes de almacenaje y trasnporte - reduccion del numero de proveedores - contrattos a largo plazo - calidad concertada y certificacion de proveedores - asistencia técnica al proveedor - informatizacion de las telecomunicaciones, teletransmision. 
ORGANIZACION Y GESTION: La estructura de la gerencia logística de la empresa se caracteriza por su dinamismo y lata capacidad de reaccion - existe una base documental - el personal se encuentra bien definido - la empresa utiliza el outsourcing para garantizar una amplia gamma de servicios logísticos. TEOLOGIZA DE ALMACENAJE Y TRASNPORTE INTERNO: las condiciones físicas y medioambientales de los almacenes garantizan una adecuada conservacion de las cargas y un trabajo enriquecedor, con alta protección para los obreros, la cual se refleja en perdidas y mermas mínimas de mercancías y una alta satisfacción en el trabajo libre de accidentes y enfermedades profesionales - en el transporte interno garantiza la ejecución mecanizada de todas las operaciones con un tratamiento unitarizado de las cargas y con identificación de las cargas permanente durante su flujo dentro de la empresa TRANSPORTE EXTERNO Y TECNOLOGÍA DE LA MANIPULACION: En el trasnporte externo se utilizan los medios de trasnporte mas adecuados al tipo de carga - existe un sistema formalizado de planificacion y control del funcionamiento del sistema de trasnporte externo - las operaciones de carga y descarga, trabajo interno en los almacenes y talleres se realizan en formas mecanizada, se disponen de los emdios necesarios.